我們可以看到，踏板采用V型皮帶式無級變速器，其基本構造是皮帶連接兩個皮帶輪，靠皮帶和皮帶輪之間的摩擦力傳送動力，靠改變皮帶輪的直徑來調(diào)節(jié)變速比。自動離心器裝在輸出側的皮帶上，配合皮帶的回轉逐漸傳輸動力。皮帶輪上有一條V型槽，回轉越快動力輸出側的皮帶輪的槽就變得越窄，嵌入槽內(nèi)部的皮帶被向外推出。此時，皮帶長不變，在動力輸出側皮帶輪上，皮帶邊壓緊皮帶輪的槽邊向內(nèi)側移動。如此一來，當皮帶輪的直徑從“輸入側＜輸出側”變?yōu)椤拜斎雮龋据敵鰝取睍r，減速比變小，速度增加。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
。此處假定一根軸（小齒輪軸）已正確定位并固定，百分表固定在輪轂軸套上，從氣動離合器外徑上讀數(shù)，安置一個剛性托架來支撐百分表，將其固定在輪轂軸套上；4.徹底清潔需讀取對準數(shù)據(jù)氣動離合器外徑和表面。轉動輪轂軸套，從氣動離合器外徑和端面上讀取徑跳和轉動的數(shù)據(jù)。如果兩軸可同時轉動，那么偏差的讀數(shù)受表面不平度的影響就很小。用百分表測量時，需注意矯正軸的軸向移動。為減少表面不平度對角度偏差讀數(shù)的影響，可以在測得起始點讀數(shù)后，將支架轉動90度再測量讀數(shù)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
反復這種方式，連續(xù)測量4組數(shù)據(jù)。矯正偏差時，在每個位置上用上述4組數(shù)據(jù)的平均值；5.通過加墊片和移動軸的底座來矯正偏差。緊固基準座后，重新檢查對準度，必要時再進行矯正。檢查是否有“底座不穩(wěn)”跡象。達到對準要求后用銷子或墊木塞??；6.安裝帶母扣的氣動離合器，用短螺栓連接輪轂與軸套，確保該圈配合良好。以上就是關于氣動離合器安裝步驟的講解，希望大家在看完上面的相關內(nèi)容后，對于氣動離合器能夠有更進一步的認識和了解，在安裝的時候能夠起到作用。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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